Добрый день, коллеги. В общем ситуация такая, но начнем по порядку
машина toyota prius 20, 2005 г. Швед- дорестаил, пробег 213 000 км.
До сегодняшнего дня не знал проблем с машиной. На улице - 15 машина не заводится, двс крутит, но вспышек нет.
Свечи заменил, наконечники катушек заменил, фильтр воздушный заменил, топливный фильтр заменил, ДМРВ промыл., маленький АКБ заряжен.
В бензобаке была вода, старый бензин откачал, бензобак протер, залил 95. Дроссель свиду чистый.
Ничего не помогает. Решил брызнуть "холодный старт" и она завелась, но с утра все тоже самое. Что делать куда копать?
Сканер ошибок не выдает.
Очень надеюсь на вашу помощь.

Столько всего сделал, а давление топлива? Ну и форсунки можно было бы проверить

Sin написал:

Значит вода и в форсунках. Разбирайтесь с ними.

А может бензонасос плохо работать? Как его проверить?

Sin написал:

Может. Надо подключить манометр и измерить давление топлива.

Добрый день. Еще одно наблюдение. После того как была обнаружена вода в баке, было добавлено средство Liqui Moly для удаления влаги из бензобака. В итоге когда заглянул в бак, то на дне увидел светлокоричневую маслянистую жидкость на дне. Она благополучно прошла через фильтр грубой очистки т.к. её я увидел в стакане бензонасоса. После ее удаления и замены фильтра все завелось и работало, пока не подсасало очередную порцию этого г...на. Машина опять перестала заводиться.
Вопрос,фильтр тонкой очистки пропускает или нет эту маслянистую субстанцию?
И если нет то получается она остается в фильтре, что приводит к его засорению и уменьшению пропускной способности.
я прав или нет? кто что об этом думает.
Для себя отмечу, что больше никогда не буду ничего лить в бак, кроме бензина!

Sin написал:

Ваша мысль абсолютно правильная - у вас забит фильтр тонкой очистки топлива. Замените его и все придет в норму.

Вопрос, а сколько вообще служит родной топливный насос? и как понять что ему приходит конец?

Sin написал:

На хорошем бензине, когда в баке всегда не меньше половины уровня топливный насос ходит до 500 т.км.
Понять, что приходит конец очень просто: измерить давление топлива и увидеть, что оно стало меньше, чем 3,2 очка.

Добрый день. Проблема осталась, фильтр заменил на новый выдает ошибку р3191. Машина как бы заводится, но секунд через 5 глохнет. Куда еще рыть, что делать. Прошу помощи.
Есть такая мысль просьба поправить если не прав. Дроссель должен сразу широко открываться, если нажать пидаль в пол. Я заметил, что он приоткрывается чуть чуть.
Может механизм дросселя подмерзнуть? Я его чистил, но без снятия. Выглядит чистым. И

Sin написал:

1. у вас машина не заводится - это крутит МГ1 (но скоро ввб сядет и он крутить не будет)
2. Давление топлива измерили?
3. Не прав. Дроссель открывается только по команде ЭБУ. На месте он не откроется.

Sin написал:

Не совсем понятно у вас проблема появилась ДО или ПОСЛЕ замены топливного фильтра?

Проблема появилась, до замены топливного фильтра. Он был заменен проблема ушла, но вскоре при -20 вернулась на исходную позицию. Решил проверить фильтр тонкой очистки т.к. когда менял предыдущий то заметил в бензобаке нечто похожее на коричневую эмульсию (коричневая маслянистая жидкость на дне бензобака), которая образовалась после добавления в бензин удалителя влаги одной известной немецкой марки. Фильтр заменил на новый, топливо качает слышнно как работает насос. Но машина не заводится. Остается вопрос куда копать.
Сказали проверить дроссель может с ним что то не так. Как это сделать решения пока нет.

Есть такое предположение, просьба подтвердить или опровергнуть по ошибке P3191.
1. Т.к. машина когда тепло проблем не испытывает, а только когда мороз, то значит что , то где-то подмерзает.
2. Топливный фильтр новый, насос качает, бензин отменный, свечи новые, наконечники новые.
3. Следовательно дело в подаче воздуха. Фильтр воздушный новый. Значит заслонка.
4. Хотя с виду она чистая, но что у нее внутри не известно. Так вот может она подкинивает?

Думаю снять её, унести в тело и промыть карбклинером. А пружинку и и шток промазать чем нибудь, что не замерзает и не боится высоких температур. Как такой ход мысли?

ПС. Да и сколько вообще срок службы этой заслонки, сколько она может отходить и какой у неё степень надежности. Просьба поделиться свои опытом и мнением.
За ранее благодарен всем за участие.

По идеи если бы она подклинивала, то была соответствующая ошибка..
Можно и без снятия проверить подклинивает она или нет. Для этого снимите корпус воздушного фильтра. Откройте полностью заслонку, повернув за рычаг с пружинкой. Ход должен быть свободным, плавным, отпустите и она должна вернуться в исходное положение, так же свободно.
При полностью открытой заслонке осмотрите «горловину» нет ли на ней «грязи», при ее наличии почистите.

Sin написал:

Меня удивляет, как человек может сам себе создавать проблемы на ровном месте
Я вам задаю вопрос в очередной раз- ВЫ ИЗМЕРИЛИ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА?
То, что вы слышите, что "насос качает", это все равно, что вы измеряете среднюю температуру между моргом и реанимацией! НЕ ломайте исправную дроссельную заслонку!!! Разберитесь с давлением топлива и все заработает.

Sin уточните один момент, вы пишите: «Решил брызнуть "холодный старт" и она завелась, но с утра все тоже самое»
То есть брызнули «быстрый старт» двигатель завелся, перестали брызгать двигатель продолжает работать, сели поехали. На утро ситуация повторяется. Или, брызгаете двигатель заводится и глохнет после прекращения подачи «быстрого старта»?

Да все верно, брызнул и машина завелась. И работала как часы. Весь день откатал все хорошо. Динамика, стоп старт все отлично. Утром мороз и опять не заводится. Вот по этому я и исключил бензонасос. И начал размышлять в сторону дросселя. У нас сейчас холодно -15-20 большая влажность и ветер.
Какие мысли?

У меня нет возможности замерить давление. Может тогда просто насос поменять, я уже прикупил масуму 107, так ничего у нас в наличии нет.
Её поставлю, проверю работоспособность.

Sin написал:

Без измерения давления - это пальцем в небо.
Даже заменив насос на исправный вы можете не получить требуемое давление в топливной рампе.