Здравствуйте,начала проваливаться педаль тормоза на Toyota Prius ZVW30 2009 год,сделали диагностику показало неисправность главного тормозного цилиндра.Заказали от Toyota Prius ZVW30 2012 года поставили тормоза появились а когда давишь на педаль тормоза не идет зарядка (рекуперация) на ВВБ . Заехали на диагностику показывает ошибку С1203 , скольская дорога 45 код , АВС 42 код , восклицательный желтый знак 95 код. Подскажите пожалуйста что делать?

Бум написал:

Вы все смешали в одну тарелку и мух и котлеты
Какой специалист вам делал такую диагностику?!
У вас смешаны основные коды ОBD2 с блик-кодами.
Рекуперация у вас не появится, пока не будут устранены все неисправности в тормозной системе.
А основной неисправностью у вас является то, что
-напряжение питания на выводе "IG1" менее 3,5 вольт, при напряжении на выводе "IG2" более 9,5 вольт в течении 4 или более секунд. Тогда вам должны были считать 111 подкод.
-или наоборот: напряжение питания на выводе "IG2" менее 3,5 вольт, при напряжении на выводе "IG1" более 9,5 вольт в течении 4 или более секунд. Тогда вам должны были считать 112 подкод.
А вам не только подкоды не считали, но и неисправность не указали. Поищите другого диагноста, который хотябы коды неисправности с блик-кодами не путает

Сделали калибровку линейного клапана все ошибки исчезли,основная ошибка была С1345. При повороте влево или вправо срабатывает резко антиюз (скольская дорога) резко подтормаживает наружнее переднее колесо. Ошибок нет. В чем может быть причина? Съездили сегодня на диагностику показала ошибку С1214 и под ней С1271 , С1272 , С1273 , С1274 , С1275 , С1276 , С1277 , С1278 и еще С1281

Бум написал:

А вы говорите ошибок нет
К ошибке С1214 вам должны были считать подкод. Их всего 8 штук. Подкод позволяет точно локализовать неисправность. А пока вам остается только гадать, где у вас идет утечка:
-в гидравлическом блоке
-в клапане SLA
-в клапане SLR
-в клапане гидравлической линии.
Возвращайтесь назад и пусть "диагносты" считывают подкод, а также смотрят давление по контурам в дате-стрим.
С1281 обозначает, что идет неправильный сигнал от датчика давления в главном тормозном цилиндре.
А все остальные ошибки относятся к тому, что идет низкий уровень сигналов от колесных датчиков.
Очень похоже на то, что при установке гидроблока или плохо прокачали систему, или то что блок вам поставили неисправный.

Да когда давишь затем отпускаешь( как при прокачке ) педаль тормоза в расширительном бочке поднимается и пенится жидкость.Мастер который менял гидроблок прокачивал без сканера.Вы можете пошагово расписать пожалуйста как можно прокачать систему с помощью сканера ?

Бум написал:

Это может быть как симптомом наличия воздуха в системе, так и симптомом неправильной работы клапанов гидроблока.

Мастер который менял гидроблок прокачивал без сканера.Вы можете пошагово расписать пожалуйста как можно прокачать систему с помощью сканера ? У нас сканер G-Scan он не видит почему то под коды? Как можно вылечить неправильную работу клапанов гидроблока? Напишите пожалуйста.

Бум написал:

G-Scan - это мультимарочный сканер, который не очень подходит для работы с Тойотой.
Поищите IT2 или банальный шнурок с программой течстрим.
Процедура замены и прокачки подробно описана в ремонтном мануале.

Где найти можно ремонтный мануал? Если сдалали калибровку линейного клапана,может быть неправильная работа клапанов гидроблока?

Бум написал:

Можно купить на техдоке доступ на 1 день.
Может.

Подскажите пожалуйста как правильно прокачать тормоза без тестера?

Как должен срабатывать электро насос каждое нажатие на педаль тормоза ( жужжание) или как то по другому?Кажется что накрылся Brake Actuator (Электро насос) и вся проблема иза него?

Подойдет ли гидробустер с правого руля на левый руль?

fermer написал:

на примере 20 кузова, процедура в ремонтном мануале на русском языке описана очень подробно, но его будет недостаточно. не совсем понятно как в текстриме запускать те или иные процедуры на исполнение, может для кого это и очевидные вещи, только не для меня.

Бум написал:

Нет.
Номера гидробустеров взаимозаменяемых на левом руле:
-47050-47070
-47050-47150
-47050-47190
-47050-47320
Номера гидробустеров взаимозаменяемые на правом руле:
-47050-47040
-47050-47120
-47050-47160

Сергей Николаевич, продолжается эпопея с дефектными гидроаккумуляторами. В США Тойота меняет их по гарантии. Написал заметку на эту тему. Прошу помочь в исправлении ошибок.

fermer написал:


Здравствуйте! Не поменялась информация? Может что известно в чём разница. Накрылся главный тормозной. Сейчас в поиске, левый руль..

В сообщении выше есть ответ на этот вопрос.

Kaminsky написал:

Прочитал. Очень хорошая статья!
Грубых ошибок у вас нет. Есть неточности. Как будет время - поправлю. Молодец, большую работу провернул!

Спасибо. Кстати, не только по тормозам написал. Но мало кому это интересно. Многие не читают, только задают вопросы, на которые уже есть ответ. Вообще написал инструкции в первую очередь для себя, чтобы самостоятельно отремонтировать и для СТО, чтобы упростить им работу.

После поездки к дилеру всего лишь на диагностику чуть не остался без штанов, так как за 3 часа не нашли причину неотключающейся аварийки (кинули провод напрямую от реле к кнопке вроде). Одновременно с этим лихорадило ABS, нашли ошибку заднего правого датчика (сейчас она сама по себе исчезла). Предложили разборку всего салона, кажись, в 9 нормо-часов, чтобы добраться до жгута.

Подумал, что за такие деньги я лучше куплю документацию, J2534 и сам разберусь в этом и не только, тем более, что у меня накопилась гора проблем. А так как люблю читать техн. литературу в первоисточнике на английском, то скачал свыше 300 американских документов и не вылазил из них месяц. Поразило, что оказывается все давно известно по многим болячкам. А то на форумах одни мифы по их причинам.

Потом решил поискать, писал ли кто-то до меня на эту тему. Открываю вашу книгу, и оказывается, что это вы - первопроходец в изучении US TSB. Вот я невнимательный, неужели проделал мартышкину работу? Но нет же, новая информация поступает регулярно, а бумажную книгу ведь не станешь переиздавать каждый месяц.